ordina S8iでぶらぶら: 8月 2010

2010年8月22日日曜日

空気入れはどんなのをつかえばよいか

空気入れるだけなんで、何でも良いだろう。要は入れば良いんだから。空気入れに関してはこだわりはない。でも空気圧も重要だとみなさまおっしゃる。

どうしようかなと考えながらコーナン（ホームセンター）に寄ったら何となくよさげな空気入れがあったので購入した。598円ぐらいだったと思う。怪しい値段やｗ

まあ、どんなものか電動自転車に一度使ってみたが、普通に使えた。

700を指している目盛りはただの印刷。回して動かせる。

圧力計は最初から信じておりませんが、だいたいの目安がわかるので十分。

あ、誰か写っている・・・

オルディナS8iのタイヤには400～650kPaにしなさいと書いてある。仏式変換バルブを使って入れてみたところ、入れるたびに圧力計の針が少しずつ増加していく。赤のゲージまで来たらなかなか増えにくくなるのだが、しつこく空気を入れていくと650kPaぐらいまで入る。

すこし空気が漏れているので、ピタッとは止まらず、ゆっくり下がっていく

この段階でタイヤをたたくと結構コンコンと弾む感じでたっぷり入っているのが分かる。走ると路面からの衝撃がダイレクトに伝わる感じで、走っていて気持ちがよい。若干堅いかもしれない。

結論：オルディナはこんな空気入れでも問題なし。

2010年8月21日土曜日

問題：仏式バルブのタイヤに空気を入れるにはどうすればよいか？

答え：仏式バルブ対応の空気入れを買ってくる。

・・・当たり前・・・

もう一つの答え：オルディナを購入すると、変換アダプターが付いてくるのでそれを使って空気を入れる。

仏式バルブ対応の空気入れを購入する前に、ひとまずこれで試してみようと思い立った。

子供を遊ばせておいて、自分は自転車いじりｗ

こんなのが付いてくるのだが、仏式バルブは初めての体験。使い方がよくわからん。そんなときはググればよい。・・・30分後・・・
何となくわかってきたような気がした。空気圧も重要らしいとか・・・。

まずバルブを緩めてプシュッとタイヤの空気を出してみる。これで空気を入れる準備ができたみたい。そしてタイヤに変換バルブを装着してと。変換バルブに空気入れをセットして、空気をせっせと入れてみる。なにかシュシュとなんとなく漏れている音がするのだが、気にせずどんどん空気を入れてみる。

シュー
シュー
シュー

はあはあ・・・疲れた

これはおかしい。全然入ってない。空気漏れてるよな・・・。調べたところ漏れる場所は画像の矢印部分。

ここで再度検索。・・・テープで止めればよいらしい。え～、面倒くさいですね。それなら仏式対応の空気入れを買うのが早いよなと思いながら、ふとあることを思い立ちました。

こんな感じで。根元で留めてあるリングをゆるめて変換バルブにぴったりくっつける。上の画像と比較してみてね。それで空気を入れると、・・・・・全く空気が漏れません！！！

結論：変換バルブを使うときはこうするのが正しいやり方ということで。（本当か？？？）
特許申請中ｗｗｗ

2010年8月20日金曜日

バルブキャップが壊れた

割れたり、ちぎれたり・・・

こんな感じ。締めすぎたわけではないのだががぼろぼろになってしまった。仕方がないのでシルバーのアルミキャップを購入することに。

あー。いまいち合ってない。浮いている。また良いのがあったら購入することにしよう。当面はこれで・・・。

無難そうな黒色のこれにしておけば良かった。

2010年8月14日土曜日

S8iの感想　（まあおっさんの戯言レベルなんで当てにはせんといて～）
他のクロスバイクに乗ったことがないこともご理解のほどよろしくお願いします。

静音性：驚くほど静か。ロードノイズというのか、走っていると地面とタイヤとのこすれる音（コーって感じ）だけが聞こえる。チェーンのカラカラ音などは全く無い。だから他のクロスバイクを見かけたときに聞こえるチェーン音がすごく気になる。静かすぎて周りに気が付かれないことがかなり多い。じつはこれ危なくって、追い抜くときにビックリされる。

高速性：私の体力では、時速30kmオーバーを長時間維持するのは困難。速く走りたいのだったらS8iは不向きと思われる。７速で気持ちいいペースで走っていた時にメーター見たら時速28kmだった。これぐらいのペースが今のところお気に入り。心地よい汗かけます。熱中症に注意。

内装８段：シフトチェンジは、正直微妙な気がする。結構深く押し切らないと切り替わらない。もっとさくさくできても良いのではと思った。それにあの変速機の表示部だが、プラスチック部分がすでに傷が付いてしまっているし、かなり安っぽいのが気になった。

停車時にペタペタペタペタって押して４速落としたりできるのはさすがに便利なことこの上なし。走行中のシフトチェンジはたまに切り替わらない場合もあるけど、フッっとこぐ力を抜けばチェンジする。・・・ってこれが正常動作か。

重量：S8iの11.7kgが重いかどうか。私は電動自転車にも乗ってる（子供２人乗せごにょごにょ）のでそれから比べればめちゃくちゃ軽い（全く参考になりませんねｗ）。この軽さも感動した。坂道上っても全然しんどくないって。

ちなみにS7も11.7kgと同じ重量らしい。ん・・・・・あれS8iって本当に11.7kgなのか？？？

本当だとしたらS8iは内装というハンデにもかかわらず重量の点でも相当がんばっているのではないかなと思う。

価格：結構割高な感じはする。ヨドバシ梅田で本体のみ約80,000円（ポイント10%）だった。ちょっとでも高いと思ったら、別のバイクの方が良いと思うよ。私はこれで満足しております。

内装１１段：気になりますねえ。シフターが良くなっているみたいですね。・・・かんたんに交換できるのでしょうか？？

その他：タイヤの空気入れ部分の黒いキャップがしょぼくてちぎれたり、割れたりしてすぐ壊れた。こんなもんなんかな。

バルブキャップをよく見ると上半分がちぎれて中身が一部見えてる

仏式なので取れてても空気は抜けないらしいのでそのまま乗ってたんだが、とがっていて危険なのでさきほどアルミ製のキャップを注文した。

ついでにドリンクホルダーも注文した。
MINOURA MINOURA AB100 4.5 ボトルケージ

おまけにメッセンジャーバッグも注文したｗｗ
[ティンバックツー] クラシックメッセンジャーバッグ T10S-CM

2010年8月13日金曜日

S8iのサイトがない

ordina S8iで検索しても販売のページか２ちゃんねるしかヒットしない。まあそれも奥深い味わいがあって良いのだが、ちょっと悲しい。だからordina S8iで検索した人のためにここで書いていこうかなと思いたった。

いまのところordinaの情報が集まるのははここ↓

ブリヂストン　オルディナ【ordina】Part2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1277734075/

eoは規制がかかっていて携帯でしか書き込めないのでこっちでレス。
はやく来いと言われてもｗ
　（追記）いつのまにか解除されてた

＞ちなみにクロスバイク風６段変速ママチャリというのは何乗ってたの？

ホームセンターなんかでよく売ってる自転車だよ。
・ハンドルがフラットなだけ
・変速が６段あってもほぼ５と６しか使わない
・重い
・強烈に錆びる
といったすばらしい特徴ｗｗがある自転車です。

S8iに乗り換えた後も捨てずに保管しているのだが、この前ひさびさに乗ってみたらあまりの違いに驚いた。こんなポンコツ自転車にずっと乗っていたのか・・・って。

＞もしかして、そのs8i　ヨドバシ梅田の自転車売り場に吊るしてあったやつ？

確かにヨドバシ梅田で買ったｗ。が私が購入したときは在庫切れで１週間待ったよ。純正スタンドも同時に取り寄せてもらったのだが、納期が２週間かかると言われてヨドバシで売っていた別のスタンドに注文を替えてみた。だって注文した自転車がヨドバシに到着したんなら、早く乗りたいやん！！！と、まるで子供のような発想でｗ。いちばんわくわくする瞬間だ。

Sの話題は多いが、S8iだけ少ないね。S7とかS10dを買うなら他のクロスバイクと同じ土俵に並んでしまうわけで、それならアンカースポーツの方がよいなあと。内装がかなりマイナーなのは何故なんだろうか。
http://www.anchorsport.com/bikes/fa700.html
去年の冬、最初のクロスバイクはこれ買うつもりだった。が2009年末、S8iの情報を見て一目惚れ。かっこいい。で半年悩んでS8i購入。結局買って良かったよ。

トラブルやらメンテナンスなんかまたぼちぼち書いていくのでよろしく。